Развитие военных грузовых дронов не может стимулироваться рынком гражданских грузовых дронов. В отчете о мировом рынке логистики и транспорта БПЛА, опубликованном Markets and Markets, всемирно известной исследовательской фирмой, прогнозируется, что мировой рынок логистических БПЛА вырастет до 29,06 млрд долларов США к 2027 году при среднегодовом темпе роста 21,01% в течение прогнозируемого периода.
Основываясь на оптимистических прогнозах будущих сценариев применения логистических дронов и экономических выгод, соответствующие научно-исследовательские учреждения и компании во многих странах выдвинули план развития грузовых дронов, и, как следствие, энергичное развитие гражданских грузовых дронов также стимулировало развитие военных грузовые дроны.
В 2009 году две компании в США совместно работали над запуском беспилотного грузового вертолета K-MAX. Самолет имеет шахматную двухвинтовую компоновку, максимальную грузоподъемность 2,7 тонны, дальность полета 500 км и GPS-навигацию, может выполнять боевые транспортные задачи в ночное время, в гористой местности, на плато и в других условиях. Во время Афганской войны беспилотный грузовой вертолет K-MAX налетал более 500 часов и перевез сотни тонн грузов. Однако беспилотный грузовой вертолет переоборудован из действующего вертолета, с громким двигателем, который легко выдает себя и положение передового боевого отряда.
В ответ на желание американских военных создать бесшумный и малошумный грузовой дрон, компания YEC Electric Aerospace представила Silent Arrow GD-2000, одноразовый грузовой дрон без двигателя с планирующим полетом, сделанный из фанеры, с большим грузовым отсеком и четырьмя складные крылья и полезная нагрузка около 700 кг, которую можно использовать для доставки боеприпасов, припасов и т. д. на линию фронта. В ходе испытаний в 2023 году дрон был запущен с развернутыми крыльями и приземлился с точностью около 30 метров.
С накоплением технологий в области дронов Израиль также приступил к разработке военных грузовых дронов.
В 2013 году первый полет грузового дрона вертикального взлета и посадки «Air Mule», разработанного израильской City Airways, оказался успешным, а его экспортная модель известна как дрон «Баклан». БПЛА имеет своеобразную форму: два водопропускных вентилятора в фюзеляже позволяют БПЛА взлетать и приземляться вертикально, а также два водопропускных вентилятора в хвостовой части для обеспечения горизонтальной тяги БПЛА. Обладая скоростью до 180 км/ч, он способен перевозить 500 кг груза за вылет в боевом радиусе 50 км и даже может использоваться для воздушной эвакуации и перевозки раненых.
В последние годы турецкая компания также разработала грузовой дрон «Альбатрос». Прямоугольный корпус «Альбатроса» оснащен шестью парами винтов противоположного вращения, шестью несущими шпангоутами под ним, а под фюзеляжем может быть установлен грузовой отсек, способный перевозить все виды материалов или переносить раненых и напоминающий летающий самолет. многоножка, полная пропеллеров, если смотреть издалека.
Между тем, Windracer Ultra из Великобритании, Nuuva V300 из Словении и VoloDrone из Германии также являются более характерными грузовыми дронами с характеристиками двойного назначения.
Кроме того, некоторые коммерческие многороторные БПЛА также способны выполнять задачи по транспортировке небольших масс материалов по воздуху для обеспечения снабжения и безопасности на передовых позициях и аванпостах.
Время публикации: 11 января 2024 г.