Покрытые льдом электросети могут привести к тому, что проводники, заземляющие тросы и опоры будут подвергаться аномальному напряжению, что приведет к механическим повреждениям, таким как скручивание и обрушение. А поскольку изоляторы, покрытые льдом или таянием, приводят к падению коэффициента изоляции, легко образуется пробой. Зима 2008 года, лед, в результате чего 13 южных провинций Китая энергосистемы, часть сети и основной сети не связаны. По всей стране из-за катастрофы вышло из строя 36 740 линий электропередачи, в 2018 году из строя вышли подстанции, из-за катастрофы вышла из строя 8 381 опора ЛЭП 110 кВ и выше. Около 170 округов (городов) по всей стране остались без электричества, а некоторые районы оставались без электричества более 10 дней. Катастрофа также привела к отключению электроэнергии на некоторых железнодорожных тяговых подстанциях, а работа электрифицированных железных дорог, таких как Пекин-Гуанчжоу, Хукунь и Инся, была прервана.
Ледяная катастрофа в январе 2016 года, хотя обе сети повысили уровень готовности к катастрофе, по-прежнему привела к тому, что 2 615 000 пользователей остались без электроэнергии, включая 2 отключенные линии 35 кВ и 122 линии 10 кВ, что оказало большое влияние на жизнь людей и производство.
К наступлению холодов этой зимы в Госсетевой компании проведена вся подготовка. Среди них часть энергосистемы в Муданганге, поселок Я Хуан, Шаосин Шэнчжоу расположена в горной местности, а особые географические условия и климатические характеристики делают этот участок линии часто становится самой ранней точкой риска наледения в целом. провинции Чжэцзян. И в то же время эта территория очень подвержена экстремальным погодным условиям, таким как обледенение дорог, дождь и снег, что затрудняет проведение ручных проверок.
И в этот критический момент дрон взял на себя осмотр покрытых льдом горных территорий с большой ответственностью. Ранним утром 16 декабря в горных районах температура упала ниже нуля градусов, вероятность ледяной катастрофы резко возросла. Инспекторы Шаосинского центра передачи электроэнергии и инспекционного центра, на покрытой снегом и льдом горной дороге до целевой линии, несколько сломана противоскользящая цепь автомобиля. После того, как инспекторы оценили сложность и риск, команда планировала выпустить дрон.
Шаосинский центр управления передачей и инспекцией также экспериментировал с дронами и лидаром для сканирования ледяного покрова. Дрон оснащен модулем лидара, генерирует в реальном времени трехмерную модель облака точек, онлайн-расчет дуги и поперечного расстояния. Собранная кривизна обледенелой подвески дуги в сочетании с типом проводника и параметрами пролета позволяет быстро рассчитать вес обледенелого проводника, оценить степень риска.
Сообщается, что это первый случай, когда энергосистема Китая использует дрон для проведения длительной проверки ледового покрова. Этот инновационный метод проверки позволяет отделу эксплуатации и технического обслуживания сети оценить степень риска обледенения и точно определить точки риска в кратчайшие сроки и более безопасным способом. В этой миссии хорошо зарекомендовали себя адаптивность БПЛА к низким температурам, длительное время полета и устойчивость к ветру. Он добавляет еще одно эффективное средство проверки ледового покрова электросетей и заполняет пробел в проверке ледовых катастроф в суровых погодных условиях, и мы считаем, что в будущем БПЛА будут более широко популяризироваться и применяться в этой области.
Время публикации: 19 декабря 2023 г.